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粘滞阻尼器：根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的，是一种与活塞运动速度相关的阻尼器。广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗振、军工等领域。
粘滞耗能阻尼器的研发和应用，等于给建筑或桥梁装上了“安全气囊”。在地震来临时，阻尼器z大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，大大缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。
传统抗震方法是依靠构件的弹塑性变形并吸收地震能量来实现的。这种传统设计方法在很多时候是有效的,但也存在着一些问题。随着建筑技术的发展,房屋高度越来越高结构跨度越来越大,而构件端面却越来越小,已经无法按照传统的加大构件截面或加强结构刚度的抗震方法来满足结构抗震和抗风的要求。
到目前为止,实际工程的应用中多采用斜向型和人字型安装方式,这是由于其构造简单、易于装配。剪刀型和肘节型安装方式能把阻尼器两端的位移放大,即起到把阻尼器的效果放大的作用,具有更好的消能能力,但因受到安装机构造型和施工工艺复杂的限制,运用较少。
粘滞耗能阻尼器的主要尺寸和技术参数
原理公式为：F=CVa
式中： ：F为阻尼力(kN)
：C阻尼系数(kN/(mm/s) )
：V活塞运动的速度(mm/s)
：速度指数，根据工程要求进行设计选定，一般在0.01～1之间取值。当 =1时，则为线性阻尼。
一般建筑物减震使用0.15左右，隔震使用0.15~0.3。桥梁等需要经受日常温度变化引起的慢速热位移的结构使用0.3~0.5。
粘滞阻尼器/速度锁定器生产发货厂家
速度锁定支座（LUB）是支座与速度锁定器（LUD）的结合体，在保留支座功能的同时，具有使各桥墩受力重分布的作用。TJGZ-LUB速度锁定支座在桥梁正常使用情况下，速度锁定器不产生作用，发挥普通支座的功能；在制动力、风载、或地震载荷作用下，速度锁定器自动锁定，原来活动支座瞬间转变成固定支座，活动墩变成固定墩，将上部结构的水平载荷有效地分布到各个桥墩，减小原固定墩受力，使桥墩的设计更加合理。